Bronco Brand Team Q&A — HOSS 3.0 steering confirmed standard on 24MY Badlands AND Sasquatch

[RagnarKon]

So... @Jordan Parker and @LauraZielinski of Bronco Nation did a Q&A with the Bronco Brand Team during Woodward Dream Cruise a few weeks ago.

It's finally been posted. And because I'm insane and obviously have nothing better to do with my life, I decided to transcribe it.

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Participants

• Matt Winter - Bronco Brand Manager
• Alison Davis - Assistant Brand Manager, Bronco, Bronco Sport, and Mustang
• Donte Jenkins - Ownership & Experience Manager - Enthusiast Brands (Bronco and Mustang)
• @Jordan Parker - Bronco Nation Staff Member
• @LauraZielinski - Bronco Nation Staff Member
• Members of the Bronco community

Transcript

Note: Not a full transcript obviously, this is just the Q&A section, and admittedly some sections were difficult to transcribe. Check out the podcast if you want the full conversation.

@Jordan Parker - What does the Bronco Brand Team do?

Spoiler: Answer

The brand team... what we do, we are the voice of the customer for Ford. So our responsibility extends to anything that's in-market or near-term coming to market. So for the 24 model year, I've been working on that for about six months. And now that it's in market that is fully our responsibility. And what we do is we like to come to events like this, we take the feedback, and we really try to convey that up the chain to our leadership, work with other teams, incorporate features, stuff that the customers want to see, etc. (We also) communicate the changes and things that are coming from Ford to customers—or external communication that's going to be coming—that goes through our team on the marketing side.

Yeah we also get to work quite a bit with the field and dealers. We work with the field to make sure they're working with the dealers, so the dealers are fully informed, and then we also work directly with the dealers. We also get to do a lot of fun stuff. I think Donte does the bulk of that so I let him talk about his job little bit.

Yeah so I have a fun job. I essentially am in charge of all of the ownership and experiences for Bronco, Bronco Sport, and Mustang. I specifically—so when you think of Bronco Nation—that's me in charge of trying to create best-in-class ownership experiences for the customers that own Broncos or Bronco Sports. One of the big things this year—what we wanted to do was basically "bring the outdoors to everyone", make the outdoors accessible for everyone. So how can we just create those best class experiences to make customers want to stay in a Bronco throughout their entire lives.

@LauraZielinski - How does the team receive feedback? Events? Forums? Dealers? Customers?

Spoiler: Answer

A great question. We get inspiration from everywhere and all the above. So we do talk a lot with our dealers, we work with them (to find out) what their customers are saying, what they think they can sell, what they think they can't sell. They really are the experts on that, so we we work with them a lot. We also come to events like this, we talk to customers. You guys are great at giving us feedback—good and bad always—but we love hearing it. We love hearing how you are using your Bronco... what's working for you, what isn't. Cause we can only imagine so many use cases. And when people are out there on the trails having problems, finding stuff, it really helps us to find those issues, make those changes. And we do look at the forums, we look at YouTube, what people are doing, we follow a lot of that (online social media). We also have our Bronco Ambassador program—so we have several ambassadors across the country, professional athletes, professional off-roaders, influencers who are using the vehicle, and they're reporting back how that's working for them. They're going to events as well and talking to customers. So we get feedback from all sorts of areas, and if there's a way that we can improve it (the Bronco), depending on what the changes are, we try to incorporate those as quickly as we can.

Yeah, I will say that the dealers are not shy about giving feedback, we get a lot of that. We just came from the dealer meeting in Las Vegas this past week, so we were with all of the dealers and got a ton of great feedback. That's always helpful, and talking to all of you is always really helpful.

@Jordan Parker - How hard is it to balance the desires of more off-road focused customers versus the more every-day use customers?

Spoiler: Answer

Yeah I will say I think the Bronco stock version as it comes is great for offroading and it's great for every day. So the whole purpose of Bronco is to make it your own, so that's why we offer accessories and that's why we love seeing what everyone's done with their Bronco. So the people that are more in the offloading, they can add stuff. People that just wanna drive it around town everyday, it's great for that too.

And to that point too, I guess from an experiences standpoint, we have a lot of the overlanding events, the King of the Hammers. But also apart of "open the outdoors to all" we wanted to kinda meet other customers where they are. If it be they use the majority of the Bronco for on-road experiences in the city, we also actually launched a Bronco lifestyle tour, where we're going to music festivals and different events like that also. So we could see really how customers express and use their Bronco. So whether it be the beach, or something in the city, we're also reaching new heights and new audiences with those events as well.

Yeah we try to balance those competing demands a lot, since off-road tires aren't always gonna get the best fuel economy, and having urban features or things that make it more livable in the city aren't always gonna be what you need to excel off-road. So we do work really hard to balance those, and we love getting feedback from the community—finding out how well car seats fit in, that the washout floor that we put in so you can get rid of the mud and dirt from going out to Moab also works well for Cheerios and spilled juice boxes. So we tried to make the vehicles excel as much as we can in both environments, and really respond to what customers need. So that it is a vehicle—I think it is a strength of the Bronco that you can go out and do the stuff that you did yesterday at Holly Oaks (ORV Park), or that we do at the Off Roadeos in Moab or in Texas.... get mud on the tires, go up stuff that a normal vehicle and anyone in their right mind probably would never want to do. And then wash it off—or don't, depending on what kind of street cred you want—and take it to work on Monday. It can sit in traffic, park in the parking lot, and it's very livable. Something that you can enjoy on the weekends, really beat off-road, and then come back and still be able to get to work. Know it's gonna start up that morning, know you're gonna have Apple CarPlay and a podcast on the way in to work, and start your day off well.

@LauraZielinski - When you're at Ford and looking at sales data, have you noticed that some trims and configurations are more popular in certain areas of the country? And if so, can you share some examples?

Spoiler: Answer

There are data (sets) like that—again everyone has a different use case for their Bronco, and there are some geographic areas that prefer different series a little bit more. Out west there's gonna be more BLM land, more rock crawling, those kind of things. Versus back east, especially like New Hampshire, upstate New York, it's a little bit tighter... the trees are a little bit tighter... the concern of pinstriping is a little bit more of a concern. So we do see that some series (are more popular), depending on the geography and the terrain. But also, other people wanting some of that (off-roading experiences), and are taking it out to King of the Hammers—they are going cross country. We meet people at all sorts of events coming from Florida, Georgia, heading all the way out west. So it's a pretty good mix, and some series are a little bit more popular with customers who want to go off-roading in those areas. So you're gonna see a little bit more of the Wildtrak in the areas that have more open space where that vehicle with excels in the high-speed desert racing.

@Jordan Parker - How does sharing a plant with the Ranger affect some of the Bronco decisions you all have to make when it comes to new trims, new colors, new parts so on and so forth?

Spoiler: Answer

It's a give-and-take. Compromise is definitely something we do work on with them. When we launched, they were very accommodating to help us get more production and get more vehicles out to our customers. Starting a new vehicle production is always a daunting task, so they were a great partner for that. And we're being a good partner for them now as the new Ranger comes online. But it does give us opportunities. So some of the things that might be a small part, or something that doesn't have a large take-rate for customers, but is shared now between the two platforms... that enables us to keep that in the plant longer and keep that available to customers, because we are able to share some of that. And we're also sharing information, sharing technology, we share colors—so a lot of those features we're able to work together on, get those into the plant, and get them out to customers faster. So it is a little bit of a give-and-take, but overall I think it benefits the customers.

@LauraZielinski - Can we get more detailed production numbers? 2-door vs 4-door? Manual vs automatic?

Spoiler: Answer

We'll be releasing some of the public information—that will be coming out for shareholders and things. I don't know if we'll get as granular—I know in the classic car world everyone wants to know exactly what's out there. I don't know if we'll be that granular at this point. But if there's a demand for it, if customers want that... we hear it and we'll see what we can do and what we're able to put out there.

@Jordan Parker - Was the decision to limit Big Bend to the 2.3L, and take away the 2.3L automatic on the Badlands more about providing a better differentiation between the upper and the lower trims? Or is there some other reason? Perhaps multiple reasons?

Spoiler: Answer

Multiple reasons. We're trying to, again, help customers find the right vehicle for them—streamline the process and really get everyone into the Bronco that is best suited to what their adventure is going to be. And by making some of those changes, we're hoping that helps customers decide what that is. Looking at the data that we have, and trying to get that out there, as well as streamlining the production, so that it's easier to get Broncos. I'm sure everyone experienced some of that wait time, and we're trying to minimize that and make it a little faster for customers.

@LauraZielinski - Was there a trim/package/set of options that ended up being less popular than you expected. And is there one that ended up being more popular?

Spoiler: Answer

I think in general Bronco Sport ended up exceeding everyone's expectations in becoming super popular. We've had good reception so far with Free Wheeling and Black Appearance Package. And then also the Heritage and Heritage Limited on Bronco Sport were really popular, so we've been very happy with all of those special editions.

Same for Bronco, Heritage has been extremely popular, we're really glad with that. Obviously the (Heritage) Limited is a little challenging to get. But the Heritage Edition in Race Red... people have been telling us that it's just their vehicle of their dreams, and they had one similar to that when they were younger growing up, and they just can't wait to get that. So that's been extremely popular and exceed our expectations. Sasquatch has also been great. I did not realize how many people needed 35 inch tires in their life. (Laughs.) But once you see it on the Bronco, you really do want that. And now obviously Raptor with 37s... people are just wanting to wanted to go bigger and bigger.

Need verses Want is it important differentiation there...

@Jordan Parker - How does a brand team deal with negative dealership behavior?

Spoiler: Answer

I think overall we get a lot of the information either word-of-mouth or through email communication from our Zone Managers. So we have actual field reps that work our in the various regions, and they actually are at the specific dealerships. And then we also have a regional office. There is 23 regional offices around the entire country that actually get a lot of that feedback. So a lot of times one or two ways it'll come back from the Zone Manager or someone at the in the regional office will shoot a note up to the brand team. Sometimes you get situation where customers actually write a letter to Bill Ford just to explain the history and how disappointed they are. We do take those into account. There's times where typically a regional manager will make a phone call or a visit to talk to those dealers that are doing things that they should not be doing. I know it's very hard—a lot of you are long time Ford customers, and sometimes you feel like the dealer is taking advantage of you just because of the current situation with allocation of vehicles and things of that nature. So we are aware, we take that into account, and yes there are times where we actually reach out to the dealer specifically to let them know about the situation—hopefully to rectify it. But we do know.

@LauraZielinski - Does the Ford team have any guidelines you follow to make sure the aftermarket stays robust and in the loop with future changes? Are there certain accessories Ford will not develop in house because a team feels the aftermarket can do it better?

Spoiler: Answer

We try to stay up with our aftermarket partners as close as we can. Part of us coming to this these events is to see the modifications that the customers are making—that you are making your vehicle—and hear about how those experiences are going. If it's been a positive experience, if it's been negative, what we can do to improve. We're definitely not looking to take or borrow any ideas from the aftermarket community, we do have our own programs and development processes. But there is nothing that we wouldn't wanna go after and develop necessarily. If there is the opportunity, if there's demand from customers for a certain part, feature, ability to upfit, or customize their Bronco, and it's within the capability of Ford to do, we always like to have a factory or Ford Performance parts option available to customers. However, some things are just some niche or small items that we can't necessarily produce at the scale we need to, and that's where the aftermarket really excels. So we know that a lot of customers prefer certain specialty colors... maybe it's their college colors—something like that... so the aftermarket is a great opportunity to provide those kind of opportunities to customers if they want to do that level of customization.

@Jordan Parker -Any chance of a larger gas tank in the 2-door from model year 24 or beyond?

Spoiler: Answer

There will be no change to the 2-door fuel tank in the 24 model year.

25 model year?

I can't talk about future product.

@Jordan Parker - Will there be Blue Cruise on model year 24 or beyond?

Spoiler: Answer

Not on the 24 model year.

@LauraZielinski - Does the brand management have a list of vendors whose products will or won't affect warranty?

Spoiler: Answer

That's a great question. If you are concerned about your warranty I would talk to your dealer before you put any parts on and consult them. And stay within the Ford family, we have a lot of accessories with Ford Performance Parts, Ford Accessories—those are gonna be the best options if you want to maintain your warranty. A lot of people I know like to put new wheels and tires, new suspension, again that specific use case as to what kind of adventures you wanna have. If you're doing major modifications though, I would talk to your dealer and see how that might impact your warranty. Especially with larger tire changes. So if you don't have a Sasquatch and you want to go to a 35 inch tire, really consider the geometry of that suspension and some of the issues that could cause to maintain that warranty.

@Jordan Parker - The new robust steering gear that's now on the Badlands and Wildtrak for 24 model year... is that the same steering gear that was previously included as a part of HOSS 3.0 or something totally different?

Spoiler: Answer

That is the same robust steering gear from HOSS 3.0. We took feedback from customers, and now that's included on the Badlands and Sasquatch vehicles. So we want customers feel confident out there on the trail, and provide just a little bit stronger more robust experience. So now you have a little bit more vehicle that you can use, and really put the Bronco through it's paces, as it's meant to be, and have a lot of fun with it out there on the trail.

Audience Question - How can we use the Trail App more as a navigation device and assistant within the Bronco as opposed to just recording the adventure.

Spoiler: Answer

Great suggestion, we are working really hard with that. And we are in the comments on the forums looking for an all those kinds of suggestions as we develop that app a little bit more. We have just recently pushed out a new update, so we are trying to make that experience better, while also adding a new trails, expanding the capability of the Trail app, and getting more customers to start using that. That is a Bronco-exclusive future we really want. Like I said before, first you go to Off-Roadeo, you learn the basics of the Bronco, what it is is capable of doing... you join Bronco Nation and come to some off-roading events. And we'd like the next step to be the Bronco Trail app where customers are using that for route planning, planning trips, finding the outdoors near their home—because we all can't get to Moab every weekend like I'm sure we'd want to. So that really, I think, helps customer see how close some of those off-roading opportunities are, and we want that to be a great tool they can use to expand their knowledge of off-roading and expand their connection with the vehicle. We're really working on developing that, and taking feedback like you gave us here, and incorporating that quickly as we can. Apps are fairly new to Ford so we're still working on that. Obviously I think we got that the building-the-car part down, it's just some of the new app stuff that we're working through the bugs on.

Audience Question - When will the Trail app be compatible with the Bronco Sport?

Spoiler: Answer

We're taking feedback. Can't comment about future products... but really it is based off of the success of the Trail app. The more customers that are downloading it, the more usage that we get. I get weekly reports that show how many customers have download it that are new, how many customers download a map, how many miles were driven, all that kind of information to see what's happening. The more success we have with the Trail app, the chance of being able to bring it to other platforms increases.

Audience Question - What surprised you about the production, development, go-to market strategy of the vehicle that have surprised the team?

Spoiler: Answer

Not so much about the vehicle, but as I said before, I worked on F-150 before this. The customers for Bronco are totally different than F-150 customers. Just seeing the passion and excitement from all of you makes this so cool for me, so I think that's one thing that really surprised me about Bronco. I'm not naturally a car person—I don't know if I'm allowed to say that—but I've become one through my job, and it's really cool to see what all of you do with your Broncos and how you all come together centered around Bronco.

Yeah, I was going to also say the customer. I think that's the thing that surprised me the most, all of you who are we are willing to come from all across the country to events in Michigan, meet us out on the trails out at King of the Hammers, or Moab. And the level of knowledge—how into the vehicle people are getting—and the quality of the questions. It all helps make the brand better. We try to make the vehicle as best we can to meet those use cases of customers have. But the feedback we get, the passion from the community that really drives us and energizes us to try to make the Bronco better and make it be what the community wants it to be. Try to get as many (people) out on the trails as we can, and convert any customer we can to a Bronco. I always say the best way to sell a Bronco is to just get someone behind the wheel of it out on the trail, and they'll probably realize that they need to be an off-roader or suddenly get into overlanding or get more into camping. It's just great to see.

I think for me, yeah, definitely just the community—specifically Bronco Nation. When I got in this role back in October I think we were at 16,000 members and then I know Robert this morning said we're at 25,000. So when you think about a community that's growing, and now I'm an official off-roader—deemed by Melissa Clark. I've never done a off-roading but the community has been so welcoming that I can now just get behind the wheel with Matt or someone else... and I'm hitting those trails like everybody else and getting behind a vehicle. Our goal is to help turn you all into life-long enthusiasts, but I've become one as well. So definitely the community has been big.

Just one little anecdote with this community. Obviously we had a some delays and took a while to get everyone there Bronco, and coming to these events we try to have Broncos there that people could see, but there's only so many marketing fleet units we had. The community was so great, I've seen so many people who had gotten their Bronco offer the keys to someone that they just met who was waiting on a similar trim series, let them sit in, let them take it for a ride—take them for a ride, take them out on the trails. And I've just never seen that with any other community, where they would be so open, so willing to share their Bronco, share the experience with strangers. You show up at a Bronco Nation event as strangers and leave as friends. And it was great to see everyone wanted to share that—want to share their Bronco with other people and really bring the community together. So it was just amazing to see someone willing to take a something that was so personal, so expensive, so new to them, and want to share it with someone right there on the spot... just cause they know how great it is

Yeah I remember the first meet up we had with somebody other than us had a new Bronco and we were like, "finally somebody has one!" So to be here today, just to pack this parking lot out, and have over 300 Broncos registered for the corral tomorrow is really cool to see this whole thing come full circle. It's no longer "when am I getting my Bronco"—it's now "come look at my Bronco". So for us, and I'm sure for you guys, that's a welcome change.

Audience Question - Bronco Ladies Club request—can we get Bronco color-matched nail polish?

Spoiler: Answer

Definitely not the first time we heard this. We've heard this one a few times... we will take it into consideration—I think it would be pretty cool. But can't talk about future, sorry.

Audience Question - Are you guys tracking what vehicles people are coming from?

Spoiler: Answer

That is data that we get—all manufactures get it—based on vehicle registration. So it is something we take a look at. I think there is a lot coming from Jeep.

A lot of people are coming from other off-road brands. They want to see the Bronco and experience that. We are are also seeing people coming from non-off-road specific vehicles and really getting into the lifestyle, getting into Bronco. We see that as a gateway vehicle for people to get into the off-road lifestyle, get out in nature, experience other sports, be part of a community, that's what it really is all about the Bronco. We wanted to provide those opportunities to people. I think people are seeing that we have this great robust community of people. We try to make it (off-roading) as easy as possible with the Bronco. If you're in dirt, put it in Dirt mode. If are rock crawling, put it in the Rock Crawl mode. The GOAT modes are there to make it as fun and as accessible as possible. So we have seen a lot of people coming from other vehicles, sedans, pickup trucks, different vehicles like that who want to get into this, and see the Bronco as that opportunity to get them off-road, while also having a vehicle that's gonna be able to get them where they need to go on the highways, to work, and those kind of things. So it's a great vehicle for that as well.

Audience Question - Is the Bronco really limited to 3500 lbs towing... or... can I push it?

Spoiler: Answer

I'm sure their answer is, yes, it is limited to 3500 lbs.

Yes, I'm not an engineer on the team. So what they've told us is what our official answer is.

Did a lady come up to me in California three weeks ago saying she tows her 6800 pound camper behind a stock Outer Banks? She sure did. Am I endorsing that? Absolutely not, just saying. However there were spy photos that came out yesterday of a Bronco towing a large trailer. I'm not giving anything away, those pictures are publicly on the Internet but... just throwing it out there.

It might be more of an issue of "can it" versus "should it".

...and can you, versus should you.

Audience Question -Will we ever get to meet the @Ford Motor Company user on the forums in person?

Spoiler: Answer

(Teasing) I mean... if they ever get out of the basement at Ford we might let them... ya know. Once they get caught up in all the forums and have read everyone's comments, we might let them out. But we'll save that for next year.

END

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[MrGreen55]

Good to see the HOSS 3.0 add to the badlands bad new I was 1 year late but at least no wizardry with pc is need now. Has anyone broke the HOSS 3.0 is worth the upgrade or go aftermarket?

 

[604Bronco]

It's finally been posted. And because I'm insane and obviously have nothing better to do with my life, I decided to transcribe it.

Umm… Where’s the French version?

 

[j_marinelli]

Love that last question

 

[MNBigfoot]

Hoss 3.0 on all Sas Bronco's, another kick in the nuts for the Wildtrak guys.

 

[Beach_Bum]

Hoss 3.0 on all Sas Bronco's, another kick in the nuts for the Wildtrak guys.

Not just for the WT owners, but there were many that optioned the Sasquatch package only for resale value. That value on earlier Sasquatch Broncos will take a hit.

 

[mcinfantry]

Interesting all sas get it

 

[MrGreen55]

Umm… Where’s the French version?

Alors... @Jordan Parker et @LauraZielinski de Bronco Nation ont fait une séance de questions-réponses avec l'équipe de la marque Bronco lors de la Woodward Dream Cruise il y a quelques semaines.

Il est enfin posté. Et parce que je suis fou et que je n'ai visiblement rien de mieux à faire dans ma vie, j'ai décidé de le retranscrire.

Liens
Podcast Apple
Spotify

Participants
Matt Winter - Chef de marque Bronco
Alison Davis - Assistante chef de marque, Bronco, Bronco Sport et Mustang
Donte Jenkins - Responsable de la propriété et de l'expérience - Marques passionnées (Bronco et Mustang)
@Jordan Parker - Membre du personnel de Bronco Nation
@LauraZielinski - Membre du personnel de Bronco Nation
Membres de la communauté Bronco

Transcription

Remarque : Il ne s'agit évidemment pas d'une transcription complète, il ne s'agit que de la section questions-réponses, et il est vrai que certaines sections étaient difficiles à transcrire. Consultez le podcast si vous voulez la conversation complète.

@Jordan Parker - Que fait l'équipe de la marque Bronco ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
L'équipe de la marque... ce que nous faisons, nous sommes la voix du client pour Ford. Notre responsabilité s’étend donc à tout ce qui est sur le marché ou qui arrive à court terme sur le marché. Donc, pour la 24e année modèle, j'y travaille depuis environ six mois. Et maintenant qu'il est sur le marché, cela relève entièrement de notre responsabilité. Et ce que nous faisons, c'est que nous aimons venir à des événements comme celui-ci, nous prenons en compte les commentaires et nous essayons vraiment de transmettre cela tout au long de la chaîne à nos dirigeants, de travailler avec d'autres équipes, d'incorporer des fonctionnalités, des éléments que les clients veulent voir, etc. (Nous communiquons également) les changements et les choses qui viennent de Ford aux clients – ou les communications externes qui vont arriver – qui passent par notre équipe du côté marketing.
Alison Davis a dit :
Oui, nous travaillons aussi beaucoup avec le terrain et les concessionnaires. Nous travaillons avec le terrain pour nous assurer qu'ils travaillent avec les concessionnaires, afin que ceux-ci soient pleinement informés, puis nous travaillons également directement avec les concessionnaires. Nous pouvons également faire beaucoup de choses amusantes. Je pense que Donte fait l'essentiel de cela, alors je le laisse parler un peu de son travail.
Don Jenkins a dit :
Ouais, donc j'ai un travail amusant. Je suis essentiellement responsable de toute la propriété et des expériences pour Bronco, Bronco Sport et Mustang. En particulier, quand vous pensez à Bronco Nation, c'est moi qui suis chargé d'essayer de créer les meilleures expériences de propriété pour les clients qui possèdent des Broncos ou des Bronco Sports. L'une des grandes choses cette année : ce que nous voulions faire était essentiellement « d'amener le plein air à tout le monde », de rendre le plein air accessible à tous. Alors, comment pouvons-nous simplement créer ces expériences de premier ordre pour donner envie aux clients de rester dans un Bronco tout au long de leur vie.

@LauraZielinski - Comment l'équipe reçoit-elle les commentaires ? Événements? Des forums ? Des concessionnaires ? Clients?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Une excellente question. Nous nous inspirons de partout et de tout ce qui précède. Nous discutons donc beaucoup avec nos concessionnaires, nous travaillons avec eux (pour découvrir) ce que disent leurs clients, ce qu'ils pensent pouvoir vendre, ce qu'ils pensent ne pas pouvoir vendre. Ce sont vraiment des experts en la matière, nous travaillons donc beaucoup avec eux. Nous venons aussi à des événements comme celui-ci, nous discutons avec les clients. Vous êtes doués pour nous faire part de vos commentaires, bons et mauvais, mais nous adorons les entendre. Nous aimons savoir comment vous utilisez votre Bronco... ce qui fonctionne pour vous, ce qui ne fonctionne pas. Parce que nous ne pouvons qu'imaginer un nombre limité de cas d'utilisation. Et lorsque les gens sont sur les sentiers et rencontrent des problèmes, trouvent des choses, cela nous aide vraiment à trouver ces problèmes et à apporter ces changements. Et nous regardons les forums, nous regardons YouTube, ce que font les gens, nous suivons beaucoup de cela (réseaux sociaux en ligne). Nous avons également notre programme Bronco Ambassador : nous avons donc plusieurs ambassadeurs à travers le pays, des athlètes professionnels, des professionnels du tout-terrain, des influenceurs qui utilisent le véhicule, et ils rendent compte de la façon dont cela fonctionne pour eux. Ils assistent également à des événements et discutent avec les clients. Nous recevons donc des commentaires de toutes sortes de domaines, et s'il existe un moyen de l'améliorer (le Bronco), en fonction des changements, nous essayons de les intégrer le plus rapidement possible.
Alison Davis a dit :
Oui, je dirai que les concessionnaires n'hésitent pas à donner leur avis, nous en recevons beaucoup. Nous revenons tout juste de la réunion des concessionnaires à Las Vegas la semaine dernière. Nous étions donc avec tous les concessionnaires et avons reçu de très bons commentaires. C'est toujours utile, et parler à vous tous est toujours très utile

@Jordan Parker - Dans quelle mesure est-il difficile d'équilibrer les désirs des clients plus axés sur le tout-terrain et ceux des clients plus quotidiens ?

Spoiler: Spoiler

Alison Davis a dit :
Oui, je dirai que je pense que la version d'origine du Bronco telle qu'elle est proposée est idéale pour le tout-terrain et idéale pour tous les jours. Le but du Bronco est donc de vous l'approprier, c'est pourquoi nous proposons des accessoires et c'est pourquoi nous aimons voir ce que chacun a fait avec son Bronco. Ainsi, les personnes qui sont davantage impliquées dans le déchargement peuvent ajouter des éléments. Les gens qui veulent juste le conduire en ville tous les jours, c'est aussi génial pour ça.
Don Jenkins a dit :
Et sur ce point aussi, je suppose que du point de vue des expériences, nous avons beaucoup d'événements terrestres, le Roi des Marteaux. Mais aussi au-delà de « ouvrir le plein air à tous », nous souhaitions un peu rencontrer d'autres clients là où ils se trouvent. S'il s'avère qu'ils utilisent la majorité du Bronco pour des expériences sur route en ville, nous avons également lancé une tournée de style de vie du Bronco, au cours de laquelle nous allons également à des festivals de musique et à différents événements de ce type. Nous avons ainsi pu voir réellement comment les clients expriment et utilisent leur Bronco. Ainsi, qu'il s'agisse de la plage ou de quelque chose en ville, nous atteignons également de nouveaux sommets et de nouveaux publics avec ces événements.
Matt Winter a dit :
Oui, nous essayons beaucoup d'équilibrer ces demandes concurrentes, car les pneus tout-terrain n'obtiendront pas toujours la meilleure économie de carburant, et avoir des caractéristiques urbaines ou des choses qui le rendent plus habitable en ville ne sera pas toujours ce dont vous avez besoin. pour exceller en tout-terrain. Nous travaillons donc très dur pour équilibrer ces éléments, et nous aimons recevoir les commentaires de la communauté : découvrir dans quelle mesure les sièges d'auto s'intègrent bien, que le fond de lavage que nous avons installé pour que vous puissiez vous débarrasser de la boue et de la saleté en sortant de chez vous. Moab fonctionne également bien pour les Cheerios et les boîtes de jus renversées. Nous avons donc essayé de faire en sorte que les véhicules excellent autant que possible dans les deux environnements et répondent réellement aux besoins des clients. Donc, c'est un véhicule - je pense que c'est une force du Bronco que vous puissiez sortir et faire ce que vous avez fait hier à Holly Oaks (ORV Park), ou que nous faisons aux Off Roadeos à Moab ou au Texas. ... mettre de la boue sur les pneus, monter des choses qu'un véhicule normal et toute personne sensée ne voudrait probablement jamais faire. Ensuite, lavez-le – ou non, selon le type de crédibilité que vous souhaitez – et emmenez-le au travail lundi. Il peut rester dans la circulation, se garer sur le parking et il est très habitable. Quelque chose dont vous pouvez profiter le week-end, vraiment battre en tout-terrain, puis revenir et pouvoir toujours vous rendre au travail. Sachez que ça va démarrer ce matin-là, sachez que vous aurez Apple CarPlay et un podcast sur le chemin du travail, et bien commencer votre journée.

@LauraZielinski - Lorsque vous êtes chez Ford et que vous regardez les données de ventes, avez-vous remarqué que certaines versions et configurations sont plus populaires dans certaines régions du pays ? Et si oui, pouvez-vous partager quelques exemples ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Il existe des données (ensembles) de ce type : encore une fois, tout le monde a un cas d'utilisation différent pour son Bronco, et certaines zones géographiques préfèrent un peu plus différentes séries. Dans l'ouest, il y aura plus de terres BLM, plus d'exploration de roches, ce genre de choses. Par rapport à l'est, surtout dans le New Hampshire, dans le nord de l'État de New York, c'est un peu plus serré... les arbres sont un peu plus serrés... le souci des fines rayures est un peu plus préoccupant. On constate donc que certaines séries (sont plus populaires), selon la géographie et le terrain. Mais aussi, d'autres personnes veulent vivre cela (des expériences tout-terrain) et les apportent au King of the Hammers - ils font du cross-country. Nous rencontrons des gens lors de toutes sortes d'événements venant de Floride, de Géorgie, et jusqu'à l'ouest. C'est donc un assez bon mélange, et certaines séries sont un peu plus populaires auprès des clients qui souhaitent faire du tout-terrain dans ces régions. Vous allez donc voir un peu plus de Wildtrak dans les zones qui ont plus d'espace ouvert où ce véhicule excelle dans les courses à grande vitesse dans le désert.

@Jordan Parker - Comment le partage d'une usine avec le Ranger affecte-t-il certaines des décisions Bronco que vous devez tous prendre en matière de nouvelles garnitures, de nouvelles couleurs, de nouvelles pièces, etc. ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
C'est un échange. Le compromis est définitivement quelque chose sur lequel nous travaillons avec eux. Lors de notre lancement, ils ont été très accommodants pour nous aider à augmenter la production et à proposer davantage de véhicules à nos clients. Démarrer une nouvelle production de véhicules est toujours une tâche ardue, c'est pourquoi ils ont été un excellent partenaire pour cela. Et nous sommes désormais un bon partenaire pour eux alors que le nouveau Ranger est mis en ligne. Mais cela nous donne des opportunités. Ainsi, certaines choses qui pourraient constituer une petite partie, ou quelque chose qui n'a pas un taux d'adhésion important pour les clients, mais qui sont désormais partagées entre les deux plates-formes... cela nous permet de les conserver plus longtemps dans l'usine et de les conserver. celui disponible pour les clients, car nous sommes en mesure de partager une partie de cela. Et nous partageons également des informations, partageons des technologies, partageons des couleurs. Nous pouvons donc travailler ensemble sur un grand nombre de ces fonctionnalités, les intégrer à l'usine et les transmettre aux clients plus rapidement. C’est donc un peu du donnant-donnant, mais dans l’ensemble, je pense que cela profite aux clients.

@LauraZielinski - Pouvons-nous obtenir des chiffres de production plus détaillés ? 2 portes ou 4 portes ? Manuel ou automatique ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Nous publierons certaines informations publiques — qui seront destinées aux actionnaires et autres. Je ne sais pas si nous parviendrons à être aussi précis. Je sais que dans le monde des voitures classiques, tout le monde veut savoir exactement ce qui existe. Je ne sais pas si nous serons aussi précis à ce stade. Mais s’il y a une demande, si les clients le souhaitent… nous l’entendons et nous verrons ce que nous pouvons faire et ce que nous sommes capables de proposer.

@Jordan Parker - La décision de limiter le Big Bend au 2,3 L et de supprimer le 2,3 L automatique sur les Badlands visait-elle davantage à offrir une meilleure différenciation entre les versions supérieures et inférieures ? Ou y a-t-il une autre raison ? Peut-être plusieurs raisons ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Plusieurs raisons. Nous essayons, encore une fois, d'aider les clients à trouver le véhicule qui leur convient, de rationaliser le processus et de faire réellement monter tout le monde dans le Bronco qui convient le mieux à ce que sera leur aventure. Et en apportant certains de ces changements, nous espérons que cela aidera les clients à décider de quoi il s’agit. Examiner les données dont nous disposons et essayer de les diffuser, ainsi que de rationaliser la production, afin qu'il soit plus facile d'obtenir des Broncos. Je suis sûr que tout le monde a connu une partie de ce temps d'attente, et nous essayons de minimiser cela et de le rendre un peu plus rapide pour les clients.

@LauraZielinski - Y a-t-il eu une garniture/un package/un ensemble d'options qui a fini par être moins populaire que prévu. Et y en a-t-il un qui a fini par être plus populaire ?

Spoiler: Spoiler

Alison Davis a dit :
Je pense qu'en général, Bronco Sport a fini par dépasser les attentes de chacun en devenant très populaire. Jusqu’à présent, nous avons eu un bon accueil avec le package Free Wheeling et Black Appearance. Et puis, les modèles Heritage et Heritage Limited sur Bronco Sport étaient également très populaires, nous sommes donc très satisfaits de toutes ces éditions spéciales.
Matt Winter a dit :
Pareil pour Bronco, Heritage a été extrêmement populaire, nous en sommes vraiment contents. Évidemment, le (Heritage) Limited est un peu difficile à obtenir. Mais l'édition Heritage en Race Red... les gens nous ont dit que c'était simplement le véhicule de leurs rêves, et ils en avaient un similaire quand ils étaient plus jeunes, et ils ont tout simplement hâte de l'obtenir. Cela a donc été extrêmement populaire et a dépassé nos attentes. Sasquatch a également été formidable. Je n'avais pas réalisé combien de personnes avaient besoin de pneus de 35 pouces dans leur vie. (Rires.) Mais une fois que vous le voyez sur le Bronco, vous le voulez vraiment. Et maintenant, évidemment, Raptor avec des 37... les gens veulent juste aller de plus en plus gros.
Jordan Parker a déclaré :
Besoin de versets Voulez-vous une différenciation importante là-bas...

@Jordan Parker - Comment une équipe de marque gère-t-elle le comportement négatif des concessionnaires ?

Spoiler: Spoiler

Don Jenkins a dit :
Je pense que dans l'ensemble, nous obtenons une grande partie des informations, soit de bouche à oreille, soit par courrier électronique de la part de nos gestionnaires de zone. Nous avons donc de véritables représentants sur le terrain qui travaillent dans les différentes régions, et ils se trouvent en fait chez les concessionnaires spécifiques. Et puis nous avons aussi un bureau régional. Il existe 23 bureaux régionaux répartis dans tout le pays qui reçoivent une grande partie de ces commentaires. Donc, bien souvent, le responsable de zone ou quelqu'un du bureau régional enverra une note à l'équipe de marque d'une ou deux manières. Parfois, vous arrivez à une situation où des clients écrivent une lettre à Bill Ford juste pour expliquer l'histoire et à quel point ils sont déçus. Nous en tenons compte. Il arrive parfois qu'un directeur régional passe un appel téléphonique ou se rende en visite pour parler aux concessionnaires qui font des choses qu'ils ne devraient pas faire. Je sais que c'est très difficile : beaucoup d'entre vous sont des clients Ford de longue date et vous avez parfois l'impression que le concessionnaire profite de vous simplement à cause de la situation actuelle en matière d'attribution de véhicules et de choses de cette nature. Nous en sommes donc conscients, nous en tenons compte, et oui, il arrive parfois que nous contactions spécifiquement le concessionnaire pour l'informer de la situation, avec un peu de chance, pour la rectifier. Mais nous le savons.

Don Jenkins a dit :
@LauraZielinski - L'équipe Ford a-t-elle des lignes directrices que vous suivez pour vous assurer que le marché secondaire reste robuste et au courant des changements futurs ? Y a-t-il certains accessoires que Ford ne développera pas en interne parce qu’une équipe estime que le marché secondaire peut faire mieux ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Nous essayons de rester aussi proches que possible de nos partenaires du marché secondaire. Une partie de notre participation à ces événements est de voir les modifications que les clients apportent – que vous fabriquez votre véhicule – et d'entendre comment se déroulent ces expériences. Si l’expérience a été positive, si elle a été négative, que pouvons-nous faire pour l’améliorer ? Nous ne cherchons certainement pas à prendre ou à emprunter des idées à la communauté du marché secondaire, nous avons nos propres programmes et processus de développement. Mais il n’y a rien que nous ne voudrions pas nécessairement développer. S'il y a une opportunité, s'il y a une demande de la part des clients pour une certaine pièce, fonctionnalité, capacité d'améliorer ou de personnaliser leur Bronco, et que Ford est en mesure de le faire, nous aimons toujours avoir une option de pièces d'usine ou Ford Performance disponible. aux clients. Cependant, certaines choses ne sont que des niches ou de petits articles que nous ne pouvons pas nécessairement produire à l'échelle requise, et c'est là que le marché secondaire excelle vraiment. Nous savons donc que beaucoup de clients préfèrent certaines couleurs spéciales... peut-être s'agit-il de leurs couleurs universitaires, quelque chose comme ça... le marché secondaire est donc une excellente opportunité d'offrir ce genre d'opportunités aux clients s'ils souhaitent atteindre ce niveau de qualité. personnalisation.

Matt Winter a dit :
@Jordan Parker -Y a-t-il une chance d'avoir un réservoir d'essence plus grand dans la 2 portes à partir de l'année modèle 24 ou au-delà ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Il n'y aura aucun changement au réservoir de carburant à 2 portes dans la 24e année modèle.
Jordan Parker a déclaré :
25 année modèle ?
Matt Winter a dit :
Je ne peux pas parler du futur produit.

@Jordan Parker - Y aura-t-il Blue Cruise sur l'année modèle 24 ou au-delà ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Pas sur l'année modèle 24.

@LauraZielinski - La direction de la marque dispose-t-elle d'une liste de fournisseurs dont les produits affecteront ou non la garantie ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
C'est une excellente question. Si vous êtes préoccupé par votre garantie, j'en parlerais à votre revendeur avant de mettre des pièces et de les consulter. Et restez au sein de la famille Ford, nous avons de nombreux accessoires avec des pièces Ford Performance et des accessoires Ford. Ce seront les meilleures options si vous souhaitez maintenir votre garantie. Beaucoup de gens que je connais aiment mettre de nouvelles roues et pneus, une nouvelle suspension, encore une fois ce cas d'utilisation spécifique concernant le genre d'aventures que vous souhaitez vivre. Si vous effectuez des modifications majeures, j'en parlerais à votre revendeur et je verrais quel impact cela pourrait avoir sur votre garantie. Surtout avec des changements de pneus plus importants. Donc, si vous n'avez pas de Sasquatch et que vous souhaitez opter pour un pneu de 35 pouces, considérez vraiment la géométrie de cette suspension et certains des problèmes que cela pourrait entraîner pour maintenir cette garantie.

@Jordan Parker - Le nouvel appareil à gouverner robuste qui équipe désormais les Badlands et Wildtrak pour la 24e année modèle... est-ce le même appareil à gouverner qui était auparavant inclus dans HOSS 3.0 ou quelque chose de totalement différent ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Il s'agit du même mécanisme de direction robuste de HOSS 3.0. Nous avons pris en compte les commentaires des clients, et ceux-ci sont désormais inclus sur les véhicules Badlands et Sasquatch. Nous voulons donc que les clients se sentent en confiance sur les sentiers et leur offrent une expérience un peu plus solide et plus robuste. Alors maintenant, vous disposez d'un peu plus de véhicule que vous pouvez utiliser, et mettez vraiment le Bronco à l'épreuve, comme il est censé l'être, et amusez-vous beaucoup avec lui sur les sentiers.

Question du public - Comment pouvons-nous utiliser davantage l'application Trail comme appareil de navigation et assistant au sein du Bronco, plutôt que de simplement enregistrer l'aventure.

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Excellente suggestion, nous travaillons très dur avec cela. Et nous sommes dans les commentaires sur les forums à la recherche de toutes sortes de suggestions à mesure que nous développons un peu plus cette application. Nous avons récemment publié une nouvelle mise à jour, nous essayons donc d'améliorer cette expérience, tout en ajoutant de nouveaux sentiers, en élargissant les capacités de l'application Trail et en incitant davantage de clients à commencer à l'utiliser. C’est un avenir exclusif aux Bronco que nous voulons vraiment. Comme je l'ai déjà dit, vous allez d'abord à Off-Roadeo, vous apprenez les bases du Bronco, ce qu'il est capable de faire... vous rejoignez Bronco Nation et participez à des événements tout-terrain. Et nous aimerions que la prochaine étape soit l'application Bronco Trail, que les clients utilisent pour planifier des itinéraires, planifier des voyages, trouver des activités extérieures près de chez eux, car nous ne pouvons pas tous nous rendre à Moab tous les week-ends comme je suis sûr que nous le faisons. je le voudrais. Je pense que cela aide vraiment les clients à voir à quel point certaines de ces opportunités tout-terrain sont proches, et nous voulons que ce soit un excellent outil qu'ils puissent utiliser pour élargir leurs connaissances en tout-terrain et élargir leur connexion avec le véhicule. Nous travaillons vraiment à développer cela, à prendre en compte les commentaires que vous nous avez donnés ici et à les intégrer le plus rapidement possible. Les applications sont relativement nouvelles pour Ford, nous y travaillons donc toujours. Évidemment, je pense que nous avons maîtrisé la partie construction de la voiture, ce ne sont que quelques-unes des nouvelles applications sur lesquelles nous travaillons sur les bugs.

Question du public : Quand l'application Trail sera-t-elle compatible avec le Bronco Sport ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
Nous prenons en compte les commentaires. Je ne peux pas commenter les futurs produits... mais en réalité, cela est basé sur le succès de l'application Trail. Plus il y a de clients qui le téléchargent, plus nous l’utilisons. Je reçois des rapports hebdomadaires qui montrent combien de nouveaux clients l'ont téléchargé, combien de clients téléchargent une carte, combien de kilomètres ont été parcourus, tout ce genre d'informations pour voir ce qui se passe. Plus nous avons de succès avec l’application Trail, plus les chances de pouvoir la proposer à d’autres plateformes augmentent.

Question du public - Qu'est-ce qui vous a surpris dans la stratégie de production, de développement et de commercialisation du véhicule qui a surpris l'équipe ?

Spoiler: Spoiler

Alison Davis a dit :
Pas tellement sur le véhicule, mais comme je l'ai déjà dit, j'ai déjà travaillé sur le F-150. Les clients du Bronco sont totalement différents de ceux du F-150. Le simple fait de voir la passion et l'enthousiasme de vous tous rend cela tellement cool pour moi, donc je pense que c'est une chose qui m'a vraiment surpris à propos de Bronco. Je ne suis pas naturellement un passionné d'automobile - je ne sais pas si j'ai le droit de le dire - mais je le suis devenu grâce à mon travail, et c'est vraiment cool de voir ce que vous faites tous avec vos Broncos et comment vous tous se réunissent autour de Bronco.
Matt Winter a dit :
Ouais, j'allais dire aussi le client. Je pense que c'est ce qui m'a le plus surpris, vous tous, nous sommes prêts à venir de tout le pays pour des événements dans le Michigan, à nous rencontrer sur les sentiers de King of the Hammers ou de Moab. Et le niveau de connaissances – comment monter à bord du véhicule – et la qualité des questions. Tout cela contribue à améliorer la marque. Nous essayons de fabriquer le véhicule du mieux que nous pouvons pour répondre aux cas d'utilisation des clients. Mais les commentaires que nous recevons, la passion de la communauté qui nous motivent vraiment et nous dynamisent pour essayer d'améliorer le Bronco et de faire en sorte qu'il soit ce que la communauté veut qu'il soit. Essayez d'amener autant de personnes que possible sur les sentiers et convertissez tous les clients possibles en Bronco. Je dis toujours que la meilleure façon de vendre un Bronco est simplement de mettre quelqu'un au volant sur le sentier, et ils se rendront probablement compte qu'ils doivent être un tout-terrain ou se lancer soudainement dans la voie terrestre ou se lancer davantage dans le camping. . C'est tout simplement génial à voir.

Don Jenkins a dit :
Je pense que pour moi, oui, certainement juste la communauté, en particulier Bronco Nation. Lorsque j'ai pris ce poste en octobre, je pense que nous étions à 16 000 membres et je sais que Robert a dit ce matin que nous en étions à 25 000. Alors, quand on pense à une communauté qui se développe, et maintenant je suis un tout-terrain officiel, considéré par Melissa Clark. Je n'ai jamais fait de tout-terrain, mais la communauté a été si accueillante que je peux maintenant simplement prendre le volant avec Matt ou quelqu'un d'autre... et je parcours ces sentiers comme tout le monde et je me mets derrière un véhicule. Notre objectif est de vous aider à devenir des passionnés à vie, mais je le suis aussi. Il est donc certain que la communauté a été grande.
Matt Winter a dit :
Juste une petite anecdote avec cette communauté. Évidemment, nous avons eu quelques retards et mis du temps pour amener tout le monde à Bronco, et lors de ces événements, nous essayons d'avoir des Broncos là-bas que les gens puissent voir, mais nous n'avions qu'un nombre limité d'unités de flotte marketing. La communauté était si géniale, j'ai vu tellement de gens qui avaient acheté leur Bronco offrir les clés à quelqu'un qu'ils venaient de rencontrer et qui attendait une série de versions similaires, les laisser s'asseoir, les laisser faire un tour - prendre faites-les faire un tour, emmenez-les sur les sentiers. Et je n'ai jamais vu cela dans aucune autre communauté, où ils seraient si ouverts, si disposés à partager leur Bronco, à partager l'expérience avec des inconnus. Vous vous présentez à un événement Bronco Nation en tant qu'étrangers et repartez en amis. Et c’était formidable de voir que tout le monde voulait partager cela – partager son Bronco avec d’autres personnes et vraiment rassembler la communauté. C'était donc tout simplement incroyable de voir quelqu'un prêt à prendre quelque chose de si personnel, si cher, si nouveau pour lui, et vouloir le partager avec quelqu'un sur place... juste parce qu'il sait à quel point c'est génial.

Jordan Parker a déclaré :
Ouais, je me souviens de la première rencontre que nous avons eue avec quelqu'un d'autre que nous, nous avions un nouveau Bronco et nous nous disions : "Enfin, quelqu'un en a un !" Donc, être ici aujourd'hui, juste pour remplir ce parking et avoir plus de 300 Broncos inscrits au corral demain, c'est vraiment cool de voir toute cette affaire boucler la boucle. Il ne s'agit plus de « quand est-ce que j'aurai mon Bronco » ; il s'agit désormais de « viens voir mon Bronco ». Donc pour nous, et j'en suis sûr pour vous, c'est un changement bienvenu.

Question du public - Demande du Bronco Ladies Club : pouvons-nous obtenir du vernis à ongles de couleur assortie Bronco ?

Spoiler: Spoiler

Alison Davis a dit :
Ce n’est certainement pas la première fois que nous entendons cela. Nous avons entendu cela plusieurs fois... nous allons le prendre en considération, je pense que ce serait plutôt cool. Mais je ne peux pas parler du futur, désolé.

Question du public : Est-ce que vous suivez les véhicules d'où viennent les gens ?

Spoiler: Spoiler

Alison Davis a dit :
Ce sont des données que nous obtenons — tous les constructeurs les obtiennent — en fonction de l'immatriculation des véhicules. C'est donc quelque chose que nous examinons. Je pense qu'il y a beaucoup de choses venant de Jeep.
Matt Winter a dit :
Beaucoup de gens viennent d'autres marques tout-terrain. Ils veulent voir le Bronco et en faire l’expérience. Nous voyons également des gens venir de véhicules non tout-terrain et se lancer vraiment dans le style de vie, en entrant dans Bronco. Nous considérons qu'il s'agit d'un véhicule d'entrée permettant aux gens d'adopter un mode de vie hors route, de sortir dans la nature, de pratiquer d'autres sports, de faire partie d'une communauté. C'est vraiment ce qu'est le Bronco. Nous voulions offrir ces opportunités aux gens. Je pense que les gens voient que nous avons cette grande communauté de personnes robuste. Nous essayons de rendre les choses (hors route) aussi faciles que possible avec le Bronco. Si vous êtes dans la saleté, mettez-le en mode Dirt. Si vous rampez sur des rochers, mettez-le en mode Rock Crawl. Les modes GOAT sont là pour le rendre le plus amusant et le plus accessible possible. Nous avons donc vu beaucoup de gens venant d'autres véhicules, berlines, camionnettes, différents véhicules comme celui-là, qui veulent se lancer dans cela, et voient le Bronco comme cette opportunité de les sortir des routes, tout en ayant un véhicule qui va pouvoir les amener là où ils doivent aller sur les autoroutes, au travail, et ce genre de choses. C'est donc également un excellent véhicule pour cela.

Question du public - Le Bronco est-il vraiment limité à 3 500 livres... ou... puis-je le pousser ?

Spoiler: Spoiler

ordan Parker a déclaré :
Je suis sûr que leur réponse est oui, c'est limité à 3 500 livres.
Matt Winter a dit :
Oui, je ne suis pas ingénieur dans l'équipe. Donc, ce qu’ils nous ont dit est notre réponse officielle.
Jordan Parker a déclaré :
Une dame est-elle venue me voir en Californie il y a trois semaines pour me dire qu'elle remorque son camping-car de 6 800 livres derrière un Outer Banks d'origine ? Elle l’a certainement fait. Est-ce que j'approuve cela ? Absolument pas, je dis juste. Cependant, des photos d'espionnage ont été publiées hier, montrant un Bronco tirant une grande remorque. Je ne divulgue rien, ces photos sont publiques sur Internet, mais... je les diffuse simplement.
Matt Winter a dit :
Il s'agit peut-être davantage d'une question de « peut-il » plutôt que de « devrait-il ».
Jordan Parker a déclaré :
...et pouvez-vous le faire, ou devriez-vous le faire.

Question du public - Aurons-nous un jour l'occasion de rencontrer en personne l'utilisateur de @Ford Motor Company sur les forums ?

Spoiler: Spoiler

Matt Winter a dit :
(Taquin) Je veux dire... s'ils sortent un jour du sous-sol chez Ford, nous pourrions les laisser... tu sais. Une fois qu'ils seront rattrapés par tous les forums et qu'ils auront lu les commentaires de chacun, nous pourrions les laisser sortir. Mais nous garderons cela pour l'année prochaine.

FIN

 

[ScLeCo]

I'm annoyed. Oh well. If it breaks it breaks.

 

[uncledoodoo]

It's the steering, not the restof the Hoss 3. It's one small favor after deleting the $45K Basesquatch

 

[BAUS67]

Hoss 3.0 on all Sas Bronco's, another kick in the nuts for the Wildtrak guys.

I caught that as well. Should be easier to swap a 3.0 rack in an older Squatch now too.

 

[mattymik]

Is it confirmed that the Badlands / SAS broncos will get the HOSS 3.0 *steering* (I’m thinking rack and tie rods?) or also the Fox shocks too?

I can’t imagine the latter … and I don’t read this announcement that way … but idk.

 

[BAUS67]

It's the steering, not the restof the Hoss 3. It's one small favor after deleting the $45K Basesquatch

The rest is only a set of shocks, not like they are fully adjustable 3.0 DSC's or something crazy like that, they're just resi shocks.

 

[BAUS67]

Is it confirmed that the Badlands / SAS broncos will get the HOSS 3.0 *steering* (I’m thinking rack and tie rods?) or also the Fox shocks too?

I can’t imagine the latter … and I don’t read this announcement that way … but idk.

Just the rack and tie rods.

 

[uncledoodoo]

The rest is only a set of shocks, not like they are fully adjustable 3.0 DSC's or something crazy like that, they're just resi shocks.

Again, small favor from Ford for cutting the Basesquatch. I'm glad they did it.

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